lapaloma , toš, ne šicko sa dá 
obdivujem vas vsetkych, ktorych v zjazde na cestaku obmedzuje tvar ramu a nie vlastny pud sebazachovy..Respekt
sa to tu zvrhlo 
Treba si uvedomit, ze gulata trubka je z hladiska aerodynamiky velmi zla oproti kvapkovemu tvaru, lebo sa za nou vytvaraju turbulencie, ktore nasledne sposobuju drag, takze nie samotna plocha je az taky problem ako narusenie toku vzduchu. Kvapkovita trubka do celkom velkeho uhla stale nevytvara turbulencie a vzduch vie obtekat neprerusene. Okruhla je teda rovnako zla z hladiska aerodymickych vlastnosti pri kazdom uhle, pricom kvapka az k docela velkemu uhlu nasmeruje vzduch pozdlz trubky a zvedie ho za seba bez turbulencii, pri uhle ale 90 stupnov, plati to co pises, ale takato situacia aby si mal presne zboku posobenie vetra, je velmi zriedkava a tym, padom je vo velkej vacsine pripadov stale vyhodnejsie mat kvapkovity tvar, lebo sa pohybujes do predu a tym padom ta obteka vzduch stale viac v predozadnom smere ako bocnom.
neberiem ti nazor , len opakujem vsetko sa testuje pri rychlostiach ktorymi sa my bezne nepohybujeme. ak by si jazdil kazdy den 50 km casovku pod hodinu ma to isto svoje vyhody. takto to dobre vyzera v bufete a to sa pocita!
jak tu niekto spomenul mozem mat aj ufo ked mas nohach nastate (nemyslim osobne )nepomoze ti nic. poznam par ludi co ma aj na starom verkly urobia
chlapi klud, jeho ajro bajk zvláda skvele "porivy" vetra tak ticho. Reeler, aj tak si prvý borec ktorý si dal upinák ku prehadzovačke!
Prosím? 
Treba citat s porozumenim, standardne je aky silny vietor, okolo 14-20km/h je taky, ze uz pekne fuci, ty ides na bicykli 30-35 pri takomto bocnom vetre, co myslis z ktoreho smeru sa bude pohybovat vietor v zhladom na teba rychlejsie predo zadneho alebo bocneho? Aby nastala situacia, kedy je posobenie vetra na ram z uhla 90 stupnov, musel by si ist 10km/h a mat vietor 50km/h, co velmi bezna situacia nie je, alebo mozno iba ja jazdim na nevhodnych miestach. Ono obcas nezaskodi aj troska porozmyslat nad vecami, pred tym ako sa snazit silou mocou dokazat, ze tvar ramu neovplyvni jazdne vlastnosti bicykla.
Posledna veta uz fakt na tuto temu, je jasne, ze to je marginalna vec oproti trenovanosti a faktoru akym je jazdec, ale aerodynamicky odpor je na bicykli najsilnejsia sila, ptori ktorej tlacime, takze je rozumne v dnesnej dobe sa neriesi uz iba vaha, ktora je momentalne aj tak v profi sfere zablokovana na 6,8KG, ale kedze vieme carbon tvarovat ako chceme, tak sa zamerat aj na tuto oblast.
EDIT: pedal testuje sa to standardne pri rychlosti 40km/h, ktorou sa pohybujeme celkom bezne na treningoch.
chlapi klud, jeho ajro bajk zvláda skvele "porivy" vetra tak ticho. Reeler, aj tak si prvý borec ktorý si dal upinák ku prehadzovačke!
Pred par mesiacmi mi dosiel novy bicykel a mal taktiez obe paky rychloupinakov na strane prehadzovacky. Ich umiestnenie na opacnej strane som povazoval za jasne a nemenne, ale vlastne az teraz, po dlhych rokoch bicyklovania som si uvedomil, ze je to uplne jedno...ked pominieme esteticke hladisko, co je tiez otazne, lebo ak niekomu "neladi" paka rychloupinaka, urcite je (s vynimkou extremnych farebnych kontrastov) nenapadnejsia nad prehadzovackou, ako na opacnej strane. Mne osobne je to uplne jedno, nechal som si ich tak ako prisli.
Avsak k "nosnej teme" zbytocne prilievat do ohna
Treba citat s porozumenim, standardne je aky silny vietor, okolo 14-20km/h je taky, ze uz pekne fuci, ty ides na bicykli 30-35 pri takomto bocnom vetre, co myslis z ktoreho smeru sa bude pohybovat vietor v zhladom na teba rychlejsie predo zadneho alebo bocneho? Aby nastala situacia, kedy je posobenie vetra na ram z uhla 90 stupnov, musel by si ist 10km/h a mat vietor 50km/h, co velmi bezna situacia nie je, alebo mozno iba ja jazdim na nevhodnych miestach. Ono obcas nezaskodi aj troska porozmyslat nad vecami, pred tym ako sa snazit silou mocou dokazat, ze tvar ramu neovplyvni jazdne vlastnosti bicykla.
Posledna veta uz fakt na tuto temu, je jasne, ze to je marginalna vec oproti trenovanosti a faktoru akym je jazdec, ale aerodynamicky odpor je na bicykli najsilnejsia sila, ptori ktorej tlacime, takze je rozumne v dnesnej dobe sa neriesi uz iba vaha, ktora je momentalne aj tak v profi sfere zablokovana na 6,8KG, ale kedze vieme carbon tvarovat ako chceme, tak sa zamerat aj na tuto oblast.
EDIT: pedal testuje sa to standardne pri rychlosti 40km/h, ktorou sa pohybujeme celkom bezne na treningoch.
Posledna veta uz fakt na tuto temu, je jasne, ze to je marginalna vec oproti trenovanosti a faktoru akym je jazdec, ale aerodynamicky odpor je na bicykli najsilnejsia sila, ptori ktorej tlacime, takze je rozumne v dnesnej dobe sa neriesi uz iba vaha, ktora je momentalne aj tak v profi sfere zablokovana na 6,8KG, ale kedze vieme carbon tvarovat ako chceme, tak sa zamerat aj na tuto oblast.
EDIT: pedal testuje sa to standardne pri rychlosti 40km/h, ktorou sa pohybujeme celkom bezne na treningoch.
nebolo to myslene voci tebe.....apropo rad by som videl tvoj trening pri 40 kmh
MTBIKER odporúča
Pinarello PRINCE FX TiCR Ultegra Fulcrum Wind 400 disk bicykel, červená
6 999 €
MOC 7 099 €
