Sealant som bral od chalana z BA, ktory kupil 1l a 4dl mi predal. Neviem ci je NoTubes zohnatelny na Slovensku, on ho mal z Ceska.
K postupu, rozrezal som 20" dusu, dal na rafik, umyl, nahodil plast, skusil nafukat velkou pumpou no a ked som videl ze to ide, vysul som kus plasta, nalial 88 cl sealantu, nasadil plast, nafukal a triasoool... presne ako vo videu na YouTube
nakoniec som orezal zvysok duse a bolo zatial sa mi zda ze to nesfuklo, uvidime rano. ale myslim, ze to bude fajn 
K postupu, rozrezal som 20" dusu, dal na rafik, umyl, nahodil plast, skusil nafukat velkou pumpou no a ked som videl ze to ide, vysul som kus plasta, nalial 88 cl sealantu, nasadil plast, nafukal a triasoool... presne ako vo videu na YouTube
nakoniec som orezal zvysok duse a bolo zatial sa mi zda ze to nesfuklo, uvidime rano. ale myslim, ze to bude fajn 
Sealant som bral od chalana z BA, ktory kupil 1l a 4dl mi predal. Neviem ci je NoTubes zohnatelny na Slovensku, on ho mal z Ceska.
K postupu, rozrezal som 20" dusu, dal na rafik, umyl, nahodil plast, skusil nafukat velkou pumpou no a ked som videl ze to ide, vysul som kus plasta, nalial 88 cl sealantu, nasadil plast, nafukal a triasoool... presne ako vo videu na YouTube nakoniec som orezal zvysok duse a bolo zatial sa mi zda ze to nesfuklo, uvidime rano. ale myslim, ze to bude fajn
K postupu, rozrezal som 20" dusu, dal na rafik, umyl, nahodil plast, skusil nafukat velkou pumpou no a ked som videl ze to ide, vysul som kus plasta, nalial 88 cl sealantu, nasadil plast, nafukal a triasoool... presne ako vo videu na YouTube
nakoniec som orezal zvysok duse a bolo zatial sa mi zda ze to nesfuklo, uvidime rano. ale myslim, ze to bude fajn Sa čudujem že sa ti stým chcelo babrať
toto by som v živote nerobil ale jedna vec ma zaujíma čo si týmto riešením získal mam dojem že absolútne nič 
risk je zisk ziskal som takmer nulovu sancu prerazenia duse (ktora tam uz nie je), tym padom aj moznost vozit mensie tlaky, mensi valivy odpor pneumatiky, ktory suvisi s mensim tlakom a zaroven aj eliminovanim trenia medzi plastom a dusou. a povedal by som, ze je koleso celkovo o par gramov lahsie takze tak
ziskal som takmer nulovu sancu prerazenia duse (ktora tam uz nie je), tym padom aj moznost vozit mensie tlaky, mensi valivy odpor pneumatiky, ktory suvisi s mensim tlakom a zaroven aj eliminovanim trenia medzi plastom a dusou. a povedal by som, ze je koleso celkovo o par gramov lahsie takze tak 
No, s tymi mensimi tlakmi ked nemas skutocne UST plaste by som bol opatrny. Jednak slabe boky non-ust plasta a druha vec, vacsia sanca na vyzlecenie plasta, resp. jeho podfuknutie pri bocnej sile. Valivy odpor pneumatiky sa znizenim tlaku naopak zvacsi, to je asi dost rozsireny omyl,pre vyskusanie staci podhustit pneumatiky na aute a pozriet spotrebu ( v rozbitom terene je samozrejme lepsie mat nizsi tlak).
edit: poznamka .. jazdim a jazdil som notubes nonust, notubes light ust, ust + light ust, ust + ust, atd..
( v rozbitom terene je samozrejme lepsie mat nizsi tlak).edit: poznamka .. jazdim a jazdil som notubes nonust, notubes light ust, ust + light ust, ust + ust, atd..
Valivy odpor pneumatiky sa znizenim tlaku naopak zvacsi, to je asi dost rozsireny omyl,pre vyskusanie staci podhustit pneumatiky na aute a pozriet spotrebu ( v rozbitom terene je samozrejme lepsie mat nizsi tlak).
( v rozbitom terene je samozrejme lepsie mat nizsi tlak).Rozšířený omyl je naopak to co píšeš (právě se to chybně bere z chování na asfaltu třeba od silniček nebo aut). U auta a na silničkách na asfaltu je jiná situace, tam platí vyšší tlak = nižší valivý odpor.
Ale ne v terénu. Tam záleží na povrchu. Čím měkčí povrch tím více platí nižší tlak = menší valivý odpor. A už šotolina je přibližně hraniční povrch, kde už platí, že nižší tlak = nižší valivý odpor.
A pro některé pláště se vzorkem je i na asfaltu rozdíl téměř minimální, tzn. že na asfaltu pak téměř nezáleží na tlaku a valivý odpor narůstá s nižším tlakem minimálně.
Znovu odkaz na zatím asi stále jediný test z reálu, který to měřil a kde je to jasně vidět (kdysi jsem ho sem už taky asi dával):
http://data.mlok.net/Rolling_Resistance_Eng_illustrated.pdf
Tedy nižší tlak není lepší vůbec jen v rozbité terénu, ale v podstatě vždy jakmile je to v terénu a ne asfalt nebo superpěkná cesta s tvrdým povrchem.
