"K veci - pre toto mám túto tému rád. Lebo je to také ňuňuňu, ako sa električkári stále snažia o tú najzbytočnejšiu činnosť pod slnkom - dokázať a ukázať nám tie neskonalé výhody motoriek, no my, spiatočnícki biozadubenci, ich nie a nie pochop"
Prelom nastal v rokoch 1764 - 1767, keď James Hargreaves vytvoril ručný spriadací stroj – „Spinning Jenny“, ktorý spracúval naraz 8 nití, ale obsluhoval ho len jeden človek. Vyrobená priadza bola tenká a často sa trhala. Zlepšením tohto smeru bol v roku 1767 Highsov spriadací stroj – „water-frame“, ktorý bol poháňaný vodným kolesom. Takto vyrobená priadza však bola hrubá. Prednosti týchto dvoch vynálezov potom v roku 1779 skombinoval Samuel Crompton a vytvoril stroj „mule“ – čiže kríženca, ktorý bol 20-krát výkonnejší. Tento stroj mohol naraz spriadať až 1000 nití. Vyrobená priadza bola jemná a zároveň dostatočne pevná.
u niekoho nenastal "prielom" ani v r 2023
Konštruktérom nového zdroja energie, parného stroja, sa stal v roku 1784 James Watt. Tento stroj pracoval na princípe stlačenej pary. Mal oveľa väčší výkon ako predchádzajúce parné stroje a využíval sa vo fabrikách na pohon, valcovaní zdvíhacích strojov a iných zariadení. Nastal vek pary. Wattov parný stroj odstránil závislosť na vodnej energii, a umožnil tak stavať továrne na miestach s najvhodnejšími podmienkami.
Pre ďalšie uhlie sa muselo teda viac do hĺbky. Teda až pod hladinu spodnej vody. To zase znamenalo nájsť spôsob ako odčerpávať vodu z baní. Na čerpanie vody z baní sa používal atmosférický parný stroj postavený Saverym a Newcomenom v roku 1712. O tomto stroji sa hovorilo ako o „priateľovi baníkov“. Jeho nevýhodou bola malá účinnosť a veľké straty energie. Priaznivý surovinový zdroj v strednom Anglicku, kde sa popri železnej rude nachádzalo i čierne uhlie, umožnil na sklonku 18. storočia vybudovať rozsiahlu sieť železiarní ...
a už sa mi nechce ďalej pokračovať ....
NIKTO NIKOMU nezakazuje bio bajkovať a ani ho za to neodsudzuje ... dokonca ani
(dosť neodborne a hlavne primitívne) nehejtuje
ale bohapustým PINDANÍM ešte nikto (akýkoľvek) vývoj nezastavil,
koľko percent z Vás šoférovalo auto napr. bez sychronizácie prevodov ?
( volá sa to radenie z medziplynom
, primár guuuugel poradí) 
bez posilovača, (čohokoľvek) bez air bagu, bez abs, alebo bez napr. akejkoľvek ZŤP pomocnej elektroniky ???"
Prelom nastal v rokoch 1764 - 1767, keď James Hargreaves vytvoril ručný spriadací stroj – „Spinning Jenny“, ktorý spracúval naraz 8 nití, ale obsluhoval ho len jeden človek. Vyrobená priadza bola tenká a často sa trhala. Zlepšením tohto smeru bol v roku 1767 Highsov spriadací stroj – „water-frame“, ktorý bol poháňaný vodným kolesom. Takto vyrobená priadza však bola hrubá. Prednosti týchto dvoch vynálezov potom v roku 1779 skombinoval Samuel Crompton a vytvoril stroj „mule“ – čiže kríženca, ktorý bol 20-krát výkonnejší. Tento stroj mohol naraz spriadať až 1000 nití. Vyrobená priadza bola jemná a zároveň dostatočne pevná.
u niekoho nenastal "prielom" ani v r 2023
Konštruktérom nového zdroja energie, parného stroja, sa stal v roku 1784 James Watt. Tento stroj pracoval na princípe stlačenej pary. Mal oveľa väčší výkon ako predchádzajúce parné stroje a využíval sa vo fabrikách na pohon, valcovaní zdvíhacích strojov a iných zariadení. Nastal vek pary. Wattov parný stroj odstránil závislosť na vodnej energii, a umožnil tak stavať továrne na miestach s najvhodnejšími podmienkami.
Pre ďalšie uhlie sa muselo teda viac do hĺbky. Teda až pod hladinu spodnej vody. To zase znamenalo nájsť spôsob ako odčerpávať vodu z baní. Na čerpanie vody z baní sa používal atmosférický parný stroj postavený Saverym a Newcomenom v roku 1712. O tomto stroji sa hovorilo ako o „priateľovi baníkov“. Jeho nevýhodou bola malá účinnosť a veľké straty energie. Priaznivý surovinový zdroj v strednom Anglicku, kde sa popri železnej rude nachádzalo i čierne uhlie, umožnil na sklonku 18. storočia vybudovať rozsiahlu sieť železiarní ...
a už sa mi nechce ďalej pokračovať ....
NIKTO NIKOMU nezakazuje bio bajkovať a ani ho za to neodsudzuje ... dokonca ani
(dosť neodborne a hlavne primitívne) nehejtuje
ale bohapustým PINDANÍM ešte nikto (akýkoľvek) vývoj nezastavil,
koľko percent z Vás šoférovalo auto napr. bez sychronizácie prevodov ?
( volá sa to radenie z medziplynom
, primár guuuugel poradí) bez posilovača, (čohokoľvek) bez air bagu, bez abs, alebo bez napr. akejkoľvek ZŤP pomocnej elektroniky ???"
Už som to tu ikskrát spomínal, a pri tebe to musím zas - je úsmevne sledovať spomínanie vecí absolútne nesúvisiacich s bajkingom za účelom obhajoby električiek. V tomto prípade spriadacich strojov, baníckych mašín, medziplynov, a pod. V čom je toto “odborné”?
Máš pocit, že všetci tí biobajkeri, sledujúci a praktizujúci najnovšie trendy v bajkingu, sú vlastne pozadu a chcú zastaviť vývoj, len preto, že neprišli na chuť električkám? Nie je toto z tvojej strany tiež hejt? E-bike nie je evolúcia bajkingu, nech to budeš akokoľvek zdôvodňovať, ale samostatná vývojová vetva pohybu na dvoch kolesách. Pridať motor k bicyklu je vec stará 100+ rokov, aj preto je úsmevné pozorovať napr. aj teba, ako nám tu zdeluješ, aký je e-bike prevratná vývojová novinka.
Eddie_G, skor ide o snahu vyvrat tvrdenie, ze ebikey nemaju ZIADNE vyhody. Preco by na ne preslo tolko ludi po klasike? Lebo su lenive lemry, ze? ?
A zaroven casto kritika nie je kritikou, ale urazanim (co si mimochodom aj sam spravil vo svojom prispevku...) . A to prirodzene vyprovokuje vacsiu reakciu, aj presviedcanie a podobne...
A zaroven casto kritika nie je kritikou, ale urazanim (co si mimochodom aj sam spravil vo svojom prispevku...) . A to prirodzene vyprovokuje vacsiu reakciu, aj presviedcanie a podobne...
Si v téme “Elektrohejteri sem
” (so smajlíkom), takže ber to tu s istou nadsázkou. Všimol si si, že sme na 234. strane, a električkári tu stále dávajú tak absurdné a nelogické “fakty”, že sa ti nechce vždy každému nehejtovo odpovedať, a potom ti ostáva fakt len smiať sa na tom Napr. toto: “ak by som chcel este lahsi bike vyberem baterku do batohu a mam 17kg "endurko" ako som mal aj bio”. Spôsob odľahčenia hodný nobelovky - nadbytočnú váhu prehodíš do batohu na chrbte a voilá - zbavil si sa závažia
No čo na to povedať? 
Plus tvrdenie o “ľahkom” 17kg bajku v čase 13-14kg biotrailových bajkov je ďalšou čerešničkou.
Nie, je to naopak! Ja sa z toho hejtu môjho hejtu vlastne teším - svojou úrovňou mi totiž vždy spraví deň
Ja sa z toho hejtu môjho hejtu vlastne teším - svojou úrovňou mi totiž vždy spraví deň Už len to že človeku robia pekné dni hejty o niečom svedčí.
Definícia hejtera
„Hate“ je v angličtine „nenávisť, nenávidieť“. „Hater“ je potom „Ten, čo nenávidí“. Väčšinou vie všetko lepšie. Cíti sa na niekoľko vyznamenaní a ovláda najvyšší level psychológie. Najčastejšie sa ozýva tak, aby to videli aj iní. Komentuje a zhadzuje. On tvrdí, že „zotrel“, no pokojne môžeme povedať, že chcel uraziť a vyprovokovať. Neraz ublíži. Existujú takí, ktorým vidíme tvár aj meno. Majú to v krvi a radi kritizujú. Alebo to spravili výnimočne a nezapadá to do ich osobnosti. Potom sú tí, čo naozaj nevedia čo chcú, no radi rýpu a uspokojuje ich napríklad pohľad na rozprúdenú diskusiu vďaka nim. Tí najhorší sú ničitelia. Prichádzajú sa ventilovať cielene, alebo náhodne. Nehľadiac na následky uštedria kritiku, ublížia aj uškodia.
marcel, no a teraz sa zobuď do reality a väčšina biošov má proste radi prírodu a pohyb v nej a podľa toho sa správajú. Ebiker naproti tomu chce všetko hneď a ľahko a myslí si že je pánom ... všetkého a podľa toho sa správa. Nuž a aby sme sa pre dnes oslobodili od hejtov, obe skupiny majú aj opačné prípady ... bioši hajzlíkov a ebikeri tých čo majú prírodu radi a pohybujú sa v nej "bez dopadu" a s láskou
a podľa toho sa správa. Nuž a aby sme sa pre dnes oslobodili od hejtov, obe skupiny majú aj opačné prípady ... bioši hajzlíkov a ebikeri tých čo majú prírodu radi a pohybujú sa v nej "bez dopadu" a s láskou
na mtbčku mám vidlicu manitou 
a na gravely duše
a na gravely duše