Mam jednu taku kacirsku otazku. Europske automobilky tvrdia, ze znizenim poctu valcov zo 4 na 3 sa znizi ich spotreba, lebo sa znizia straty.... A preto tlaci napr Ford trojvalce aj do aut ako je Kuga.
Preco vsak japonci, pouzivaju stale "staru" stvorvalcovu koncepciu aj v ich hybridnych motoroch, kde by prave odobratie valca nemuselo mat problem ?
A nejde tu len o toyotu s ich 1,8 a dvojlitrom. Ale aj honda v ich 1,5 litrovom hybride, kde motor funguje vacsinou len ako generator elektriny ma 4 valce. Myslim, ze nejaky problem tam bude. Len aky ?
ja by som nehladal nejakú logiku v autopriemysle... to je jeden z najviac regulovaných biznisov a tak to aj dopadá...
tie PHEV hondy majú aj tak prejav vysavača, s trojrhnkom v tých plných točkách by to bolo ešte asi horšie