myslim, ze najvacsie kvapky vidla dostava ked ju stisnete na plny kotol na nejakom drsnom povrchu, napriklad na asfalte, a to vtedy ked pocujete taky divny zvuk od pneumatik (nie smyk ale takee ako trhanie)
a co sa tyka rozdielu medzi 160 a 203mm kotucom tak podla mna samotna
paka je pri 203 mm kotuci dlhsia iba o polovicu rozdielu medzi (203a160mm) kotucom, cize 2cm, neviem aky velky podiel to moze mat na zvyseni vakla...
okrem toho, ked brzdite vpredu na plny kotol, tak nohy su zvycajne zasunute uplne na konci zdvihu, takze by ta zdanliva tuhost
vidlice mala byt najvacsia...
a co sa tyka tych divnych pocitov na prednom kolese pri brzdeni v zakrutaach nuz tak to je ciastocne sposobene aj tym, ze jednoducho to koleso pri brzdeni ma tendenciu ist v priamom smere a nie do zakruty, dalsia vec je to, ze sa viac deformuje pod brzdenim pneumatika a samozrejme je aj ponorena vidlica....