Test: Tern Orox - cargo e-bike na každú situáciu

Kam by ste išli, ak by vás bicykel mohol zobrať kdekoľvek? Alebo odviezť čokoľvek, pretože bicykel to zvládne? To sú otázky, na ktoré vám Orox zodpovie s prehľadom.

Orox je bicykel, ktorý zvládne každú úlohu. Chcete odviesť deti do školy, alebo vyraziť na víkend stanovať a zobrať si všetko, čo potrebujete? Orox sa nezľakne ani cesty okolo sveta. Ide o MTB adventure e-bike s dlhým rázvorom, vybavený pohonom od Bosch a mnohými ďalšími vychytávkami. Poďme však pekne poporiadku.


Tern nie je žiadny nováčik na trhu a už ste mohli čítať recenziu na ich cargo mestský bicykel. Už vtedy som ho často a rád brával mimo cesty a malý e-bike sa tam vôbec necítil zle. Avšak stále som mal v hlave pochybnosti, či to zvládne, či sa to naložené niekde nezlomí a podobne. Predsa len, je to dizajnované na spevnené cesty.

Premyslený do najmenšieho detailu budí rešpekt z akéhokoľvek uhla.

Orox prichádza ako úplne nová kategória. Iná liga, ak chcete. Je to model, ktorý vytvára vlastné pravidlá a asi neexistuje nič, čo by nezvládol. Preto je to bicykel často označovaný ako spoločník na cestu okolo sveta. Na každú cestu, do každého počasia.

Ponuka pre každého

Orox sa ponúka v štyroch verziách. Hlavným rozdielom sú použité kolesá a pohon. Na výber sú dva modely postavené na 29" kolesách, širokých 2,6 palca. Tie môžu byť osadené klasickým pohonom od Shimana, konkrétne je to 12-rýchlostné XT.


Oveľa zaujímavejší je však bezúdržbový model, ktorý využíva prevodovku v zadnom náboji od Rohloff. Jasná voľba pre všetkých, ktorí budú chcieť prevetrať Orox okolo sveta. Zvyšné dva modely ponúkajú to isté, avšak postavené na 27,5" kolesách a 4 palce širokých monštrách. Mne sa do rúk dostal práve tento model s pohonom od Shimana. Za zmienku stojí, že v ponuke je samostatná sada 29" kolies, takže si môžete ľubovoľne prehadzovať medzi 27,5" a 29" veľkosťami. Poďme sa rovno pozrieť, čo ďalej ponúka.

Výbava, ktorá nesklame

Orox je bicykel, o ktorom výrobca tvrdí, že vás zoberie kamkoľvek a zvládne čokoľvek. Výber tých správnych komponentov preto nemohol byť ponechaný na náhodu. Tern vsadil iba na overené a kvalitné komponenty. Nenašiel som tu žiadne, pri ktorých by som si povedal, že sa výrobca snažil ušetriť nejaký cent.


Samotný rám je premyslený do najmenšieho detailu a budí rešpekt pri pohľade z akéhokoľvek uhla. Materiál rámu je hliník 6061. Všetko muselo byť starostlivo premyslené a prepočítané, aby vydržalo deklarovanú celkovú nosnosť až 210 kg. Vo veľmi ťažkom teréne výrobca odporúča maximálnu záťaž iba 180 kg. Jazdec môže pritom vážiť až 130 kg, čo je dobrá správa pre veľkých chlapcov. Len pre zaujímavosť, zadný nosič má nosnosť 100 kg.


Stále sa tu bavíme o bicykli, ktorý sa dá naložiť do auta. Teda aspoň ja som ho naložil do svojho. Samotný bicykel váži úctyhodných 37 kg s jednou batériou a výrobca ponúka 10-ročnú záruku na rám, čo určite poteší.


Ak sa teraz pýtate, čo takýto kolos dokáže zastaviť, vedzte, že to bola aj moja prvá myšlienka. Našťastie výrobca myslel aj na toto a vybavil Orox kotúčmi s priemerom 203 mm na oboch osiach. Celé to potom krotia 4-piestikové brzdy MT5 od Magury.


Celý pohon je poskladaný, ako som už spomínal, z 12-rýchlostnej sady XT. Vzadu je obria kazeta 10-51T, ktorej masívnosť však na tomto bicykli úplne zaniká. Za zmienku stojí aj reťaz KMC so špeciálnou antikoróznou úpravou, ktorá sa zatiaľ javí ako celkom efektívna.


O pohodlie jazdca sa stará sedlo Ergon SM a gripy od rovnakého výrobcu. Výrobca myslel aj na drobnosti, ako je zvonček alebo osvetlenie, ktoré čerpá energiu priamo z batérie, takže nemusíte myslieť na nabíjanie ďalších batérií.

Celkový dojazd sa s dvomi batériami teoreticky môže vyšplhať až na 322 km.

Predné svetlo poskytuje až 700 lúmenov a má možnosť prepínať medzi stretávacím a diaľkovým svetlom, podobne ako pri automobiloch. Ovládanie je veľmi pohodlné cez dedikované tlačidlá. Zadné svetlo ponúka aj funkciu brzdového svetla, vďaka integrovanému senzoru spomalenia.


Páčia sa mi aj odolné blatníky z hliníka, ktoré sú zakončené zásterkami z gumy. Všetko je opäť veľmi odolné a aj keď som zásterku zachytil o terasu pri skladaní bicykla, vôbec sa jej nič nestalo. Geniálny je aj stojan, ktorý si poradí aj s plne naloženým bicyklom a drží ho bezpečne aj pri nakladaní ťažkých vecí. Naviac, tak ako aj iné modely Tern, aj Orox je možné zaparkovať vertikálne. Je vidieť, že sa myslelo na všetko a nič sa nezanedbalo.

Motor, batéria a dojazd

Samozrejme, pri takto špecifickom, kvalitnom a premyslenom bicykli nehľadajte žiadnu lacnú čínsku značku. Tento bicykel sa na nič nehrá a všetko tu musí byť tip-top. Voľba preto logicky padla na pohonnú jednotku Bosch Performance CX. Tá ponúka 85 Nm, 250 W a až 340 % asistenciu. Motor nemá absolútne žiadny problém ani na najnižšom stupni pomôcť vám s rozbehom aj plne naloženého bicykla. Na najvyššom stupni si aj s plne naloženým bicyklom poradí v akomkoľvek stúpaní. Samozrejmosťou je celý ekosystém Bosch Smart systém.


Orox je vybavený miestom až na dve batérie. Každá z nich môže mať kapacitu až 800 Wh, takže celkový dojazd sa teoreticky môže vyšplhať až na 322 km. Ja som mal možnosť testovať bicykel iba s jednou batériou, ale aj tak bol dojazd fantastický. Plne naložený na stanovačku, kedy sme brali aj kompletný paddleboard a ešte Filip sedel vzadu, som si na režime Turbo (jasné, nebudem sa hrať a šliapať za svoje, keď nemusím) v pohode prešiel 75 km a ešte mi stále zostávalo 40 % batérie.


Druhá batéria sa môže skrývať vo veľmi praktickej rámovej taške. Možno sa to na prvý pohľad nezdá, ale má celkom slušný objem a vnútorné vrecká. Ja som tam bez problémov vozil nabíjačku, všetko potrebné náradie a náhradné duše. Zmestila sa aj lekárnička a množstvo pochutín, ktoré boli dostupné aj za jazdy.


Farebný displej Kiosk 300 ponúka všetky informácie, ktoré si len praješ, v spojení s mobilnou aplikáciou sa dá dokonca pohodlne naplánovať trasa a zapnúť navigácia. Nemusíš tak stále pozerať do mobilu, pretože všetko máš prehľadne zobrazené na displeji. Cez aplikáciu sa dá nastaviť aj alarm alebo zamknúť bicykel. Už však vidím niekoho, ako hodí tento bike na plece a uteká s ním. Ja som však opatrný, tak som ho zamykal aj pred obchodom.

Príslušenstvo je na samostatnú knihu

Ak ste niekedy potrebovali niečo na bicykel, vedzte, že Tern to na svoje bicykle ponúka. Špeciálne na Cargo sériu a Orox majú snáď všetko – len vypísanie všetkého by bolo na celý článok. Ja ako rodič som samozrejme najviac pozeral po rôznych sedačkách a taškách, kde sa dá všetko zbaliť.


Môj testovací Orox napríklad prišiel s veľmi praktickou záhradkou okolo zadného nosiča a sedačkou na nosič. Mohol som tak bez problémov a bezpečne previesť až tri deti.

Je dôležité nielen zaškoliť jazdca, ale aj spolujazdcov.

Z príslušenstva si taktiež vyberám praktické bezpečnostné pásy, aby vám ten rošťák nevypadol niekam počas jazdy. Tých sedačiek a možností na prepravu detí, ale aj zvierat, je naozaj množstvo. Nájdete tu aj rôzne chrániče a bezpečnostné prvky, aby vám náhodou dieťa nedalo nohu do kolesa. Presvedčte sa sami.


Na test som mal aj dve obrovské 72-litrové tašky na každú stranu. Sú také veľké, že sa tam Filip bez problémov zmestil. Samozrejme, len zo srandy, nevozil som ho tam. Ja som použil iba jednu, lebo už som ani nevedel, čo mám zbaliť – a bral som naozaj veci, ktoré som ani nepotreboval.


Za mňa je najväčším bizárom a vecou, ktorú si viem predstaviť ako veľmi užitočnú, najmä sada na ťahanie bicykla. Jednoducho upnete bicykel za prednú vidlicu a ťaháte ho dozadu. Je to geniálne, praktické a bezpečné na prevoz akéhokoľvek bicykla.

Ako sa jazdí na takomto kolose

Prvé nasadnutie na bicykel okamžite naznačí, že toto nie je bežný bicykel. Obrovský rázvor a väčšia hmotnosť mu dávajú trochu iný pocit, na ktorý si treba chvíľku zvyknúť. Nič tragické; hlavne na prázdny bicykel si zvyknete skôr ako dočítate túto vetu.


Druhá vec však nastáva, keď je bicykel naložený, obzvlášť ak vzadu sedí niekto a začína sa nakláňať do strán. Samozrejme, toto rozhádže celý bicykel a budete mať čo robiť, aby ste udržali rovnováhu. Je dôležité nielen zaškoliť jazdca, ale aj spolujazdcov, aby si uvedomili, že vzadu treba sedieť ticho a pokojne.


Ťažko si viem predstaviť, či by sa nejaká menšia osoba cítila komfortne pri bicyklovaní s nákladom na tomto bicykli. Ak niekto hľadá cargo bicykel pre manželku a deti, asi by som skôr zvolil menšie modely od Ternu, ako je napríklad GSD.

Pri rozbehu necítim hmotnosť bicykla, pretože motor od Bosch si spokojne pradie na turbíčku.

Ja som však odvážny a bez zbytočných rečí som si hneď na víkend naplánoval stanovačku. A keďže máme takýto parádny cargo bike, berieme aj paddleboard. Ako tak prikladám všetko na bike, vôbec si neuvedomujem, koľko to všetko váži. Ani som to neskúšal, však v materiáloch sa píše, že celková nosnosť je 210 kg.


Našťastie som všetko naložil čo najbližšie k našej krásnej guľatej zemi, takže ťažisko je čo najnižšie.


Jediným narušiteľom mojej vyváženej jazdy je Filip, ktorý sedí hore ako pán a vymýšľa. Dostal však poriadne školenie o tom, ako sa má chovať a po niekoľkých situáciách, keď aj jemu prituhlo, sa už správa kultivovane.


S pribúdajúcimi kilometrami dostávam bicykel čoraz viac do ruky a zvykám si. Pri rozbehu necítim hmotnosť bicykla, pretože motor od Bosch si spokojne pradie na turbíčku a ťahá ma krásne dopredu. Keď sa tento kolos rozbehne, mám pocit, že motor už nemá toľko práce a svištíme relatívne úsporne.


Rozbehnúť 200 kg je relatívne ľahké, ale čo spomaľovanie? Aj tu sa Orox vyznamenal, keďže štvorpiestiky pracujú naplno. Brzdy nemajú absolútne žiadny problém ubrzdiť bicykel v akejkoľvek situácii. Dolu kopcom však krotím emócie a nerozbieham sa na viac ako 40 km/h.

Nestratí sa ani na ceste okolo sveta, ani na ceste do školy s deťmi.

Radenie a celý pohon fungujú absolútne bez zaváhania a aj pri plnej sile radí presne. Samozrejme, nie som „zviera" a radím v ľahkom zábere. Reťaz je extrémne dlhá a využíva pomocnú kladku, aby počas jazdy nezabíjala o rám. Poviem vám, namazať túto reťaz je úkon na jedno pivko.


Celý zadný nosič, ako aj tašky sú perfektne spracované a fungujú presne tak, ako očakávam. Tašky sú navyše nepremokavé, takže váš tovar alebo nákup je v bezpečí. Strašne som si užíval nákupy s týmto bicyklom, najmä pohľady ľudí, keď som tlačil plný vozík k bicyklu. Určite im hlavou prebehlo, kam to chce dať, veď je tu na bicykli. Keď som však s noblesou všetko naložil a ešte aj pekne obehol kolónu áut, bol to pocit na nezaplatenie.


Kam som s Oroxom prišiel, tam budil rešpekt a záujem. Už ma ani nebavilo každému ukazovať, čo to je za bicykel a voziť deti po dedine ako nejaký pojazdný cirkus. Ale niet sa čomu čudovať – tento bicykel skrátka nemožno prehliadnuť. V spojení so širokými 4-palcovými gumami ho dokonca ani nemôžete nepočuť. Pri jazde nad 20 km/h majú chodci pocit, že za nimi ide minimálne štvorkolka. Okolo štyridsiatky je to už doslova peklo a ľudia uskakovali na bok bez toho, aby sa pozreli, čo vôbec za nimi ide.

Tern opäť nesklamal

Orox je bicykel, ktorý sa nestratí ani na ceste okolo sveta, ani na ceste do školy s deťmi. Kvalita spracovania je na veľmi vysokej úrovni, rovnako ako výber komponentov, ktorý sa zameriava na dlhú výdrž a spoľahlivosť. Ponuka príslušenstva a jeho praktické použitie sú tiež excelentné.

Orox sa ponúka v testovanej verzii za MOC 6 699 € bez príslušenstva. Ak zvážime všetko spomenuté vyššie, je to naozaj férová ponuka. Orox nie je pre každého, ale určite nesklame nikoho, kto sa pre tento bicykel rozhodne. Viac informácií, ako aj celú ponuku príslušenstva nájdete na stránke výrobcu.